图森未来

这家以自动驾驶出租车闻名的公司，已获中国证监会批准在纽约上市，它降低了野心以更快增加收入 重点： 小马智行已获准赴美上市，截至目前该公司已通过九轮融资筹集资金逾11亿美元，2022年初估值达到85亿美元 公司主要专注于全自动驾驶，在最近转向L2级驾驶员辅助系统，以便加快商业化速度 陈竹 上月末，汽车界的焦点都集中在北京，因为有中国首屈一指的年度车展。在展出的诸多豪车中，来自小马智行的第七代丰田bZ4X Robotaxi 概念车备受瞩目。这款车展示的不仅是公司与一家大型车企的合作关系，还有它对全自动驾驶汽车的承诺——尽管它的很多竞争对手都着眼于技术含量较低的辅助驾驶技术，因可以更快实现商业化。 北京车展前夕，中国证券监管机构批准小马智行在美国上市的计划，公司在财务方面得到了显著提振。中国证券监督管理委员会网站4月22日发布的公告显示，小马智行拟发行不超过9,800万股普通股，并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。 批准小马智行赴美上市，是中国监管机构放松对赴境外上市科技公司的最新信号之一，此前两年，只有少量大型上市获批。境外上市放缓可追溯到2021年初，当时网约车巨头滴滴在美国进行了备受争议的IPO，最终却在上市几个月后就退市。 中国监管机构的一个主要担忧是数据安全，因为滴滴甚至是小马智行这样的小公司，都收集了大量数据，涉及从个人用户到中国道路网络状况的各种数据。监管机构担心在纽约上市后，美国官员可能会获取这些信息，不过随着新的数据安全审查监管框架的出台，这些担忧正在缓解。 小马智行只是越来越多试图上市的自动驾驶公司中的最新一家，前不久纵目科技也申请在香港上市。任何一家能成功上市，都能提振市场信心。这些公司商业化步伐缓慢，且多年持续未兑现承诺，导致私募股权和风险资本投资者越来越没有耐心。 成立于2016年的小马智行，在吸引投资方面相对成功，包括在去年10月的上一轮融资中，从沙特阿拉伯的NEOM及其附属投资基金获得了1亿美元资金。据天眼查网站的数据显示，该公司已通过九轮融资筹集了超过11亿美元。2022年初D轮融资结束后，其估值达到85亿美元，巩固了它作为高科技“独角兽”的地位。 投资者看好公司部分是因为创始人彭军和楼天城的背景，他们都曾在百度(BIDU.US；9888.HK)的自动驾驶部门工作过，那里被认为是中国自动驾驶的前沿。 投资者可能还喜欢公司的愿景，主要关注L4及以上级别的自动驾驶能力，通常是指在大多数情况下，无需人工干预即可运行的完全自动驾驶车辆。这使其有别于很多同行，后者专注于复杂程度较低的L2级驾驶辅助系统，不是完全自动，但更容易商业化。 商业化计划 小马智行是首批获准在中国运营自动驾驶出租车的公司之一。该公司目前在北京、上海、广州和深圳四个中国一线城市拥有车内无安全员的自动驾驶车队，并在其中三个城市推出了商业自动驾驶出行服务。 公司向通过其PonyPilot+应用程序预订乘车的人，收取按里程计算的费用。但它的收入相对较小，因为自动驾驶出租车可以运营的区域，仍然严格限定在人口较少的指定区域。比如，在北京，目前其自动驾驶出租车仅限于亦庄一个区域，这里远离主城区。 2018年，小马智行成立卡车事业部，建立了自动驾驶卡车业务线，随后在2020年注册了一家名为小马智卡的独立公司。 但该业务成立一年后却毫无进展。 2021年底，小马智行合并了自动驾驶卡车和乘用车研发团队，据报道，由于美国研发中心几乎全部解散，卡车业务团队缩减至仅10人左右。 自动驾驶卡车的商业化困难重重，原因有很多，包括监管准备不足和技术不成熟。虽然自动驾驶在高速公路上比在城市道路上看起来简单，但现实要复杂得多。一众专注于自动驾驶卡车的公司都在最近遇到了困难，包括曾经被寄予厚望的图森未来(TSPH.US)，该公司早前凭借自动驾驶技术赢得喝彩，但最近宣布退出美国市场。 由于L4级别的自动驾驶技术在商业化上面临多重障碍，小马智行开始追随越来越多的同行，采取更务实的策略，专注于技术含量较低的L2级别。一年前，小马智行进行战略转型，公司创始人、CEO彭军宣布，作为整个商业化努力的一部分，公司将全面发力“乘用车智能驾驶业务”。 不过，小马智行并不是第一个尝试L2驾驶辅助的公司。据中国媒体雪豹财经社报道，比亚迪(1211.HK；002594.SZ)、广汽埃安、小鹏汽车(XPEV.US；9868.HK)等国内主要车企都已经选定了该技术的首选供应商，这意味小马智行可能很难为这项技术找到主要合作伙伴。 尽管如此，此举对小马智行在短期内开始产生更可观的收入来说，恐怕是必要的。灼识咨询的数据显示，尽管竞争激烈，但中国的辅助驾驶市场规模庞大且增长迅速，2018年为93亿元，2022年达到了413亿元。 由于多年来在L4甚至更高级的自动驾驶方面积累了尖端技术优势，小马智行可能比纵目科技等更具优势。尽管如此，在北京车展期间对旗下自动驾驶出租车的大力宣传似乎表明，公司仍将L4级别的技术视为长期目标。现在，它需要想办法在提交美国上市文件时，能激起投资者对其双重战略的兴趣。 当然，要实现L4级自动驾驶的目标，需要持续的大笔研发支出，意味小马智行可能会在相当长一段时间持续亏损。它可能很快就会知道，投资者对这类故事的看法，包括他们对小马智行的估值是否和2022年的85亿美元一样高。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里 

这家自动驾技术公司表示，由于市场对尚未商业化公司的兴趣减弱而作出退市决定     阳歌 图森未来(TSP.US)周三表示，在一系列负面事态发展下，股价从2022年底开始暴跌后，已决定结束三年的华尔街的经历，从纳斯达克退市。 公司曾是大型卡车自动驾驶技术的领头羊，并似有能力成为全球首批将产品商业化的公司之一。但后来由于公司治理存在问题，遇到了阻力，股价更从2021年 6月最盛时的62美元暴跌至1美元以下。 在新的退市公告发布后，股价继续暴跌，市值下跌近一半，周三收盘约0.38美元。 图森未来表示，特别委员会在做出决定时考虑了多项因素，包括利率上升，以及量化紧缩下，投资者对尚未商业化公司的情绪改变。 它表示：“公司估值和流动性有所下降，而股价波动性明显加大。” 图森未来续称，由于以上因素，特别委员会认为公司继续上市的好处，已经低于上市的成本，决定将其退市。公司指出，计划1月29日向美国证券监管通报计划，预计股票最终交易日将在2月7日。 图森未来在美国和中国都有业务，并为这两个市场开发自动驾驶技术。 公司的问题在于创始团队都来自中国，美国国家安全监管机构对其中国关系表示担忧，后来，图森未来更与创始团队在中国成立的其它企业有往来，却没通知董事会，因而受到市场的批评。 与此同时，将技术商业化开始遇到困扰，整个自动驾驶领域也遇到类似技术障碍。一系列的挫折导致图森未来在12月宣布退出美国市场，专注于中国业务。 随着重点转向中国市场，图森未来可能会在香港或国内A股市场重新上市。中国总体上大力支持开发自动驾驶技术公司，并努力向它们提供慷慨的政府补助。 咏竹坊专注于在美国和香港上市的中国公司的报道，包括赞助内容。欲了解更多信息，包括对个别文章的疑问，请点击这里联系我们 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里

最新: 自动驾驶卡车公司图森未来(TSP.US)周三表示，它正在“评估其美国业务的战略替代方案”。 利好: 这样的表述通常意味着图森未来正在探索出售其美国业务的可能性。其剩余的亏损业务主要在中国，美国业务的出售可以为这部分业务提供现金支持。 值得关注: 图森未来的美国业务比其中国业务更领先，也更接近潜在的商业化。因此，出售美国业务可能会使图森未来自动驾驶技术的商业化推迟几年。 深度: 图森未来是全球领先的卡车自动驾驶技术开发商之一，但在过去两年遇到了许多困难。两年前，该公司由于中国背景而受到美国国家安全监管机构的调查。去年公司的一名联合创始人因未披露其与另一家中国自动驾驶技术公司的交流而被董事会解雇，此后公司的高管队伍陷入混乱。出售美国业务或能解决国家安全相关的问题。 市场反应: 消息公布后，图森未来股价周四早盘在纽约交易中下跌了4.5%。该股目前交易价格处于 52周区间的中间位置。 有超赞的投资理念，但不知道如何让更多人知晓？我们可以帮忙！请联系我们了解更多详情。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里 翻译：阳歌

最新：自动驾驶货车技术公司图森未来(TSP.US)上周五公布，在没有任何人员乘坐和人工干预的情况下，已成功完成首次在中国公共道路上进行的全自动驾驶半挂式卡车行驶测试。 利好：在大约62公里的行驶过程中，该公司的自动驾驶卡车展示了在上海港口地区城市和高速公路环境中，应付复杂道路和不同天气条件下的导航能力。 值得关注：虽然该公司进入新里程碑，但它在上月曾表示，由于持续亏损，今年底之前将完成重组计划，计划裁减全球员工约30%。 深度：图森未来在2015年成立，2021年在美国纳斯达克上市，它去年初声称完成了世上第一次重卡在公开道路的全无人测试，目标是在2024年将技术投入生产。不过该公司去年10月底陷入混乱，其董事会突然解雇了董事长兼首席技术官，原因是未披露他与另一家自驾货车公司的交易。但在两周后，被解雇的董事长与图森未来的另一位联合创始人，又一起解雇了公司的整个董事会和临时首席执行官。 市场反应：图森未来的股价周五在纽约大挫7.3%至2.15美元，处于过去52周的中下水平。 记者：何仲尼 欲订阅咏竹坊每周免费通讯，请点击这里